この記事ではスリクソンより新しく発売されたZXiシリーズのドライバーを特集しています。
人気モデルの新作なので、購入の参考にしてください。
Miki/FOLG運営者
ウェブサイトを運営しながら、ゴルフショップで修行中の身。本業は自営業。大阪府在中、ゴルフ歴10年~、アベレージスコア90前後、ベストスコア84
ZXiドライバーの評価
前作のZXマークⅡシリーズより２年が経ち、新たに発売されたのがZXiドライバーです。
高い反発性能を生み出す i-FLEX
今作のZXiドライバーはフェース面に「i-FLEX」という技術を採用しています。
フェースの外回りの肉厚を大きくし、中心部分を薄くすることでフェースのたわみが最大化。
エネルギーのロスを極力まで減らし、高いボール初速を実現しています。
安定したスピンコントロール
ドライバーショットは低スピンが理想的ですが、スピンが減りすぎると球がドロップして逆に飛ばなくなります。
適正なスピン量で安定することがとても大事であり、スピンの増減が多いドライバーでは飛距離性能が安定しません。
ZXiドライバーではフェース面に独自の「フェースレーザーミーリング」を実施。
雨などでフェースが濡れた状態でも、スリップせずに安定したスピンコントロールを実現しています。
スターフレームクラウン
ヘッドの素材はチタンが中心ですが、強度を維持しながらクラウン全体を薄肉化することに成功。
余剰重量を最適に配分することによって、高い慣性モーメントを維持。
曲がりに強いドライバーながら、芯に当たったときの一発の飛びが狙えるクラブとなっています。
ZXiドライバーのスペック
ZXiシリーズは全部で4モデルラインナップされています。
それぞれゴルファーの特徴に合わせて分類されていますので、自分に合うモデルを選びましょう。
シャフトのスペックはこちらになります。
| フレックス | 長さ | トルク | キックポイント | 重量 | ヘッド | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Diamana ZXi 50 | R/SR/S | 45.75 | 5.8/5.6/5.4 | 中 | 46.5/48/50 | ノーマル,MAX |
| VENTUS ZXi6 | SR/S | 45.75 | 4.4/4.3 | 中元 | 57/59 | LS,TR |
| VENTUS ZXi5 | R/S | 45.75 | 5.8/5.8 | 中元 | 50.5/52.5 | カスタム対応 |
純正シャフトながら、LSやTRについているベンタスは結構しっかりしています。
叩ける人や左へのミスを減らしたい人はベンタスがついているLSやTRをチョイスしましょう。
ZXiドライバー
ZXiドライバーがシリーズの中でスタンダードモデルになります。
球はそれなりに上がりやすいですが、つかまりはそこまで強くありません。
ヘッドスピードが40m/sぐらいないとしんどいので、その場合はMAXの方をチョイスしましょう。
| Zxiドライバー | |
|---|---|
| 定価 | 85,800円 |
| 発売日 | 2024/11/9 |
| 参考価格 | 70,000円~ |
| ヘッド体積 | 460cc |
| 総重量 | 約303g |
| 長さ | 45.75インチ |
| フレックス | S/SR |
| ロフト角 | 9/10.5 |
| ライ角 | 59 |
| バランス | D2 |
ZXi MAXドライバー
ZXiシリーズですが、ヘッドの構造などはゼクシオエックスに近いタイプがMAXドライバーです。
シリーズの中では最も球を上げやすく、つかまりがよいモデルとなっています。
慣性モーメントが高く、曲がりに強いのもメリットです。
ただし、一発の飛びは他モデルに劣りますので注意。
| ZXi MAXドライバー | |
|---|---|
| 定価 | 85,800円 |
| 発売日 | 2024/11/9 |
| 参考価格 | 70,000円~ |
| ヘッド体積 | 460cc |
| 総重量 | 約303g |
| 長さ | 45.75インチ |
| フレックス | S/SR |
| ロフト角 | 9/10.5 |
| ライ角 | 59 |
| バランス | D2 |
ZXi LSドライバー
ZXiドライバーのロースピンモデルです。
シリーズの中で一番スピンが入りにくく、強い球が打てるモデルです。
LSにしては珍しく、ヘッド体積が460ccあり、慣性モーメントが大きめ。
意外と球も上がりやすいので、ある程度ヘッドスピードがあるならこのモデルが一番おすすめです。
| ZXi LSドライバー | |
|---|---|
| 定価 | 85,800円 |
| 発売日 | 2024/11/9 |
| 参考価格 | 70,000円~ |
| ヘッド体積 | 460cc |
| 総重量 | 約312g |
| 長さ | 45.75インチ |
| フレックス | S/SR |
| ロフト角 | 9/10.5 |
| ライ角 | 59 |
| バランス | D3 |
ZXi TRドライバー
ヘッドが小振りで振り抜きやすいのがTRドライバーです。
個人的には一番好きなモデルです。
スピンはLSより多少入りやすいですが、重心距離が短く、しっかり叩けるヘッドになっています。
チーピンなどが多い人はこちらのモデルがおすすめですね。
| ZXi TRドライバー | |
|---|---|
| 定価 | 85,800円 |
| 発売日 | 2024/11/9 |
| 参考価格 | 70,000円~ |
| ヘッド体積 | 450cc |
| 総重量 | 約312g |
| 長さ | 45.75インチ |
| フレックス | S/SR |
| ロフト角 | 9 |
| ライ角 | 59 |
| バランス | D3 |
ZXiドライバーの口コミまとめ
ここではZXiシリーズの口コミ内容をまとめています。
（2025年1月時点のレビューを参考にしています）
GDOのレビューではシリーズを通して、一番評価が高かったのがTRドライバーです。
レビューは４件ですが、全員☆５をマークしており、高い評価を得ています。
見た目のシャープさやバランスの良い性能が評価されたようです。
また、曲がりにくいという評価も多かったですね。
次に高評価だったのが、ZXiドライバーです。
スタンダードモデルですが、10件のレビューがあり、平均☆4.7の評価となっています。
全体的に飛距離の伸びを評価したレビューが多くなっていました。
LS及びMAXはちょっと評価が低めの☆4.3と☆3.6です。
打感の硬さや打音の高さを低評価している方や、MAXの飛距離性能に関して低評価を付けている人がいた影響です。
＊レビューを参考にしたサイトはこちら
